富山工业园二围北片区园区配套道路工程刷新“3.30”节点“进度条”

2024-03-30   公司动态  文章来源:大横琴

2024年3月30日,富山工业园二围北片区园区配套道路工程迎来好消息,项目继“1.30”节点后,时隔60天再次刷新“进度条”,“3.30”节点建设任务圆满完成。临港路、滨港路、中心西路3条主要“南北”通道全部拉通,二围北片区形成“纵环贯通”状态,交通条件得到进一步改善。

富山工业园二围北片区园区配套道路工程是斗门大横琴5.0产业新空间项目重要的配套工程,为二围北逾200万平方米的厂房提供交通、水电等配套设施,包含13条市政道路(主干路4条,次干路6条,支路3条),总长约 15.55km。

2024年1月30日,雷蛛大道、欣港路、马山北路等4条主路和其他部分路段约6公里的道路已按期完成,二围北初步形成“一大环、两小环”交通网络,基本满足各厂区出入需求。

“3.30”节点主要建设任务包括临港路、规划二路(部分)、雷蛛大道南段、滨港路南段、中心西路南段等共约5公里市政道路。同时,还需进一步完善片区管网排水功能,确保各厂区均可就近接入市政排水管网,为解决厂区排水和各入驻企业正常生产排污奠定基础。

富山工业园二围北片区园区配套道路工程建设意义重大,受到珠海市、斗门区、富山管委会等高度重视。春节过后,大横琴集团斗门指挥部迅速向“3.30”节点目标发起总攻。

一、对症下药,克服地质条件复杂难题

富山二围北片区原地貌为滨海滩涂地貌,区内存在深厚的流塑状淤泥层,具有高压缩性和触变性,其性能参数指标对软基处理、管网施工和路基开挖等造成极大的施工难度。部分区域淤泥层深度达到17m,管沟开挖过程中,曾多次出现基底淤泥反涌和支护变形等现象。  

指挥部“对症下药”、科学决策,通过管位原位加深固化、加深钢板桩支护、加密支撑设置等方案,采用快埋快填的方式,最终确保管网安全施工完成。

二、见缝插针,克服施工界面狭小难题

“3·30”节点路段主要为次干路和支路,道路红线多有18m,与厂区红线基本重叠,两侧厂房均已提前建成,其中道路下方的工业污水管深度达到5-6m,距离厂房道路结构不足3m,现场钢板桩施工异常困难,管沟开挖也无法大面积施工。此外,因施工组织流线单一,无法满足多条管网同步错位施工的条件,多设备无法同时作。

指挥部步步为营、见缝插针,加大施工人员、材料、机械设备投入,优化施工工序,优化人员排班,采取分段、跳仓等方式组织现场管网施工,只要稍达施工条件,就把机器动起来。

三、提前布局,减少春节假期复工影响

“1.30”节点完成之后正临近年关,工作人员回家心切,节后迅速复工积极性不高,且各厂家放假材料设备供应恐无法满足,加上节后实际有效作业时间不到40天,时间紧,任务重,为尽可能减少春节假期对项目施工的影响,指挥部提前谋划,春节前夕与各厂家提前签订合同、交付定金等措施锁定大宗、紧缺材料货源,安排包车集中分批解决工人返岗交通问题,为春节后迅速复工复产奠定基础。

此外,指挥部还继续强化管控措施:坚持“八项工作硬措施继续生效”、严格执行“工作项目化、项目清单化、清单责任化、责任限时化”四化管理,对表作战,化整为零、各个击破。高频高效协调调度:每周至少组织一次指挥部协调会,每天组织召开碰头会,对项目推进过程实时纠偏、压实责任、解决难题,为项目快速推进提供保障。抢抓黄金时间施工:“3.30”节点正处于珠海地区雨季来临前的短暂施工黄金期,气温回升、降雨不多,指挥部调集“人马”,对危险性不高、工期紧迫的工序安排双班作业,与时间赛跑。至此,二围北片区11公里市政配套道路建成通车。

如今的二围北,宽阔的马路延伸至各个园区,茵茵绿草书写着春的盎然,红绿交替的交通信号灯掌控着车来车往的节奏,园区配套道路工程就像脉络神经一样,激活了园区的勃勃生机,将为区域经济快速发展持续造血赋能!

没有等出来的成功,只有干出来的精彩。开工以来,我们始终保持“拉满弓、绷满弦”的状态,高水平、高强度、高标准、高质量推进项目建设,成功拿下“1.30”节点和“3.30”节点。接下来,接下来,我们将以更加饱满的姿态,一张蓝图绘到底,继续完成“10.30”建设目标。

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